Redacción

El Ayuntamiento de Granada ha dado hoy su visto bueno definitivo al protocolo que le propone el Ministerio de Fomento sobre la llegada al AVE a la ciudad, que prevé el soterramiento de las vías por la Chana, la construcción de la nueva estación, también soterrada, y desmantelar la línea de Moreda que será sustituida por un gran corredor verde.

El acuerdo entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento despeja la llegada del AVE a Granada

Así lo ha anunciado hoy el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, durante una rueda de prensa convocada para informar sobre los asuntos aprobados por la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento.
El acuerdo, que se firmará en los próximos días, prevé la construcción de un bucle, por parte del Ministerio de Fomento, para unificar las dos líneas ferroviarias con que cuenta en la actualidad Granada, la de Moreda y la de Bobadilla, con lo que el AVE llegaría a la estación en un único corredor ferroviario, lo que también implica la eliminación de la línea de Moreda a su paso por La Chana.
Para ello, se desviará la línea de Moreda, que discurrirá paralela a la futura segunda circunvalación y continuará por detrás de Mercagranada, para enlazar con la línea de Bobadilla, entrando el AVE en Granada en un solo corredor ferroviario.
Con la eliminación de la línea de Moreda, el barrio de la Chana quedará liberado de su paso, lo que permitirá construir allí un gran corredor verde, como ya prevé el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Granada.
Por último, el AVE entraría soterrado, a cuatro metros de profundidad, desde la circunvalación a la estación, que será igualmente soterrada, lo que también hará necesario desviar el río Beiro.
"Exigíamos que la estación de Granada tuviese un tratamiento igual que el resto de estaciones de Andalucía, es decir, soterrada y moderna", ha señalado el alcalde, quien también ha mostrado su satisfacción porque el acuerdo permite "liberar a la ciudad de esos dos corredores ferroviarios que hoy la tienen hipotecada".
La ciudad se quedará con 187.093 metros cuadrados de los antiguos talleres, según el último Plan General de Ordenación Urbana -PGOU- del año 2001. Sobre ese terreno podrán levantarse 619 viviendas libres y 441 protegidas, el 97% irán en las zonas de talleres, con el dinero de su venta la ciudad pagará su parte y si sobra suelo será para el Ayuntamiento de Granada.
Torres Hurtado ha considerado "una victoria" que el Ayuntamiento haya conseguido, finalmente, quedarse con todo el aprovechamiento urbanístico de los terrenos que van a quedar libres cuando se desmantelen los antiguos talleres de Renfe, en el centro de la ciudad. El Ayuntamiento pagará los nuevos talleres de Renfe que estarán ubicados en el futuro Centro de Transportes y Mercancías -CTM- cerca de Mercagranada. «No sabemos aún cuánto costará esta operación, pero será muy costosa», apuntó Hurtado. A partir de la firma de este protocolo en los próximos días, podrán salir a concurso la adjudicación de los primeros proyectos informativos.
El alcalde ha declarado que es "una gran satisfacción" llegar a este acuerdo porque supone "el pistoletazo de salida" para la incorporación del AVE a la ciudad. La pregunta del millón es si el AVE llegará a tiempo de celebrar el Milenio en 2013. El alcalde no es demasiado optimista. «Ojalá pudiera ser, pero la experiencia de otros proyectos nos dicen que no. La primera traviesa del AVE Córdoba-Málaga se puso en el año 2000 y ha tardado siete años. Aquí todavía estamos lejos».